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Ecoles ULM
Réclame
Place au numéro 8 de votre magazine ULM !
En kiosques le 17 février, chez les abonnés quelques jours avant
!
Nouveau !
Pour accompagner notre développement et suite à une forte demande, ULMiste est désormais distribué au-delà de nos frontières métropolitaines. Voici les contrées dans lesquelles vous pouvez désormais trouver votre magazine (favori ou non, c’est comme vous voulez) et le tarif auquel il vous est accessible : Belgique : 7.50 €. Canada : 10.90 $can. TOM : 900 XPF. Portugal : 7.90 €. DOM : 7.50 €. Où l’on voit que l’abonnement reste encore la meilleure solution pour faire des économies ! Merci à vous !
Pas de poisson SVP , je suis impatient comme beaucoup d'autres et souhaite m'abonner .
Bon courage à l'équipe .
François VERRIELE
Merci !
Bonjour, votre annonce a bien été prise en compte, merci !
Ulmiste passion, quand tu nous tien !..
Dans des différents magasines p.ex. : « Piloter »,, « Vol moteur » il y a beaucoup des descriptions administratif, publicitaires , paysagistes = photos. Il me semble que un magasine « Geo » fait assez des photos ! Des magasines de ULM présentent des données limités à la distance ; « tableau de championnat »
Tel style à mon goût est robotique. … Des horaires à aéroport
Je ne cherche pas dans le magasine de ULM des description comme dans un livre « le parfum des nuages de Christophe Gruault.
L’interview avec Jean-Luc Menier est très intéressant dans votre N° 2
Je cherche à lire p.ex. des impressions observations « détaillée » très simples : de décollage ou atterrissage où ils sont bien expliqués des réactions avant démarrage, contrôles , ; des moments de questionnement et réponse des instruments de bord.
Le pilote est en état de dialogue avec le vent, le moteur, etc avec la tour . ses réactions m’intéressent ; ils sont humains pas d’un robot « touch and go »
J’aime bien vivre la passion de vol comme tel dans l’instant grâce à des réactions sur ou pendant des petits gestes. C’est une alchimie de Vol qui est passionnant ,émotionnel instructive. Merci.
avec salutations, Antoni
bravo pour votre magazine que j'attends toujours avec impatience , mais alors là où ça coince : pourquoi faire paraitre ( par exemple ) début Mars le N°4 qui couvrira Janvier , Février , Mars ?
C'est de plus en plus décalé !
Ne serait-il pas possible ( et logique ... ) de recaler pour faire paraitre le 1er mois de chaque trimestre ?
Bonne continuation .
Jean Michel
Bonjour Jean-Michel,
C'est précisément ce que nous avons fait : le numéro de printemps sort quelques jours avant le printemps et non plus avec un mois d'avance (par exemple le numéro d'hiver était sorti début novembre).
Merci, beaux vols !
P-J
J'avais demandé à mes parents à quoi servait le parrain: si les parents venaient à disparaître, le parrain se chargeait de l'éducation religieuse de l'enfant! Donc un substitut de parent, en l’occurrence un substitut d'instructeur....
Parent, instructeur ça suscite un enfant ou un élève... Pour ceux qui se sont amusé avec l'analyse transactionnelle, il va sauter au yeux que proposer un parrain va susciter un enfant et pas un adulte!
Le législateur a pourtant voulu avoir des pilotes ulm adultes (contrairement à l'aviation légère et certifiée; les pratiquants font signer leurs carnets de notes); Les pilotes ulm sont adultes et responsables dès lors qu'ils obtiennent leurs brevets!
Etre adulte ne dit pas être omniscient, il reste des tonnes de choses à apprendre et c'est cela qui est génial!
L'instructeur leur a enseigné le minimum vital et ils continuent à découvrir et apprendre, au sein de la communauté, en tant qu'adultes responsables.
J'ai déjà entendu cette remarque : "on peut rien leur dire!" face à des prises de risque; faut peut être que les instructeurs se fâchent parfois et parlent d'homme à homme, d'adulte à adulte et non pas de "parent à ... enfant (surtout si vous suscitez un enfant rebelle)
Salut à tous
PS: ce commentaire a été publié sur air delta pour en discuter car le sujet est fort intéressent
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argument principal pour me retenir abonné (au total annuel, tellement moins cher).
petits efforts sur l'écriture et ça sera parfait
exemple encore tout frais:
continuer__à__ nous acheter...et non pas --de--
bel article sur Philippe B. à Campbon chez qui je me pose parfois.
je souhaite vous lire encore longtemps
Bonjour Dominique,
Merci pour tes encouragements et commentaires.
La langue est en effet toujours perfectible, mais s’agissant de l’exemple pris, continuer « de » ou « à »…
Les deux s’emploient, avec une nuance qui tend à disparaître mais notre formation classique nous invite à toujours user de la tournure appropriée. Ainsi, « continuer à » s’emploie lorsqu’il y a continuité dans l’action, par exemple « il a continué à voler alors qu’il faisait nuit ».
« Continuer de » sera retenu lorsque l’absence d’interruption est souhaitée pour l’avenir, par exemple « il continuera de se battre contre cet orage », ce qui est ici le cas, nous souhaitons que nos lecteurs continuent de nous acheter, merci !
Beaux vols !
Pierre-Jean
Un de mes amis pilote m’a prêté votre revue et je la trouve très bien. Pas trop de pub, des articles divers, quelques récits d’aventures, quelques essais et les nouvelles sur notre activité cela me convient parfaitement.
Je me permets juste de vous suggérer une colonne, une page (ou pourquoi pas un forum), sur la mécanique et les aventures de chacun sur le sujet. Pas un autre cours sur le fonctionnement et le diagramme du moteur à quatre temps, non, le récit de chacun sur ce qu’il lui est arrivé parce qu’il avait oublié ou mal fait telle ou telle chose sur sa machine.
Je pense que nous serions étonné et instruit d’un tel retour d’expérience, cela nous permettrais de mesurer l’importance de l’entretien de notre machine, et aussi de mesurer les conséquences de nos négligences sur notre vol. Je suis sur qu’on n’imagine pas ce qu’il peu arriver avec une clé oublié sur le moteur ou une bougie mal serrée.
Un exemple : j’ai oublié deux rondelles de compensation sur un sillent bloc, en poussée le moteur touchait le châssis de la machine : résultat, j’ai des criques sur mon carter moteur, les vibrations du moteur n’étaient plus amorties.
Serge
Bonjour Serge,
Merci pour tes commentaires. Dis à ton pote que ULMiste ne se prête pas ! ;-) Concenant ta suggestion, nous sommes preneurs, envoie donc ton récit ! En plus tu seras payé, comme tous nos collaborateurs !
Merci, beaux vols !
P-J
Vous auriez pu parler des autres aussi si Limbach est k o il reste hirth et sauer ,ce dernier a des moteurs certifiés 2000 h. et equipe le pionneer 200 de base alors a quand un petit essai de cette version ? Ca évite l inutile course a la vitesse et à la puissance ,; merci à vous et bonne continuation NICO DIJON
Bonjour Nicolas,
Comme précisé dans notre introduction, nous avons pris le parti d’évoquer les moteurs quatre temps qui bénéficient d’un circuit de distribution en France.
Merci, beaux vols
ULMiste